sanal sohbet/internet sohbet nedir-nasıldır?

SANAL SOHBETLER TÜRKÇE’Yİ BOZUYOR! TÜRK DİL KURUMU BAŞKAN YARDIMCISI PROF. DR. RECEP TOPARLI, “GENEL AĞ ORTAMLARINDAKİ CHAT DENİLEN SOHBETLERDE KELİMELERİN KISALTILARAK YAZILMASI DİLİMİZE ZARAR VERİYOR” DİYOR!

Türk Dil Kurumu Başkan Yardımcısı Prof. Dr. Recep Toparlı, Türk dili için çok tehlikeli bir gidişatın olduğunu belirterek, bu tehlikenin kaynağının chat denilen sohbetler olduğunu savundu. Sanal sohbetlerde kelimelerin kısaltılarak yazıldığını, bunun da Türkçe yazım kurallarına aykırı olduğunu ifade eden Toparlı, şunları kaydetti: ‘Genel ağ ortamındaki chat denilen sohbetlerde kelimelerin kısaltılarak yazılması dilimize zarar veriyor. Bu çok tehlikeli bir durum. Hiç kimsenin hakkı yoktur Türkçe’nin sesli harflerini yutmaya. Teşekkür ederim, ‘tşkr’ diye yazılmaz. Selamı, ‘slm’ diye yazarsanız ben daha sonra okuyamam onu.’

Hiç kimsenin kafasına göre kelimelerde kısaltma yapamayacağının altını çizen Toparlı, şöyle devam etti: ‘Chatleşmelerde herşeyi kısaltıyorlar. 5 harfli bir kelimeyi 3 harfli yazıyorlar, bir de nokta koyarlar. Ne gereği var? Her şeyi kısaltmalarla mı anlatacağız? Ama, ‘bu bana göre, benim imla kuralıma göre’ derseniz, 70 milyon tane yazım kılavuzu çıkar ortaya. 70 milyon tane sözlük çıkar ortaya. Onun için işi ehline teslim edin.’

Toparlı, Türk dili için önemli tehlikelerden bir diğerinin de cadde ve sokaklarda tabelaların yabancı kelimelerle doldurulması olduğunu ifade etti. Batıdan gelen kelimelerin Türk dilinde bilinçsizce kullanılmaya başladığını anlatan Toparlı, şöyle konuştu: ‘Caddelerde, sokaklarda gezerken, ‘acaba burası Türkiye mi’ diye düşünmemize sebep olan dil kirliliği, dil yozlaşması var. Bugün tabela kirliliği meselesini belediyelerin duyarlı olması hallediyor. Çıkarılacak bir kanunda yabancı yazı olan tabelalara daha fazla vergi verilmesi, bu kirliliğin ortadan kaldırılması için yeterlidir. Bunun için herkes sorumlu bir tavır takınarak, bunu belediyelere yaptırması lazım.’

Klavyelerle ilgili yaptığı bir çalışmayla ilgili de bilgi veren Toparlı, Q’dan ziyade F klavyenin Türkçe yazımına daha uygun olduğunu ifade etti. Harflerin yerleşimine ve ellerin hareket noktasına bakıldığında F klavyenin daha uygun olduğunun görüleceğini ifade eden Toparlı, ‘Ama şimdi bize dayattılar Q klavyeyi’ dedi.

sanal sohbet/internet sohbet nedir-nasıldır?

SANAL SOHBETLER TÜRKÇE’Yİ BOZUYOR! TÜRK DİL KURUMU BAŞKAN YARDIMCISI PROF. DR. RECEP TOPARLI, “GENEL AĞ ORTAMLARINDAKİ CHAT DENİLEN SOHBETLERDE KELİMELERİN KISALTILARAK YAZILMASI DİLİMİZE ZARAR VERİYOR” DİYOR!

Türk Dil Kurumu Başkan Yardımcısı Prof. Dr. Recep Toparlı, Türk dili için çok tehlikeli bir gidişatın olduğunu belirterek, bu tehlikenin kaynağının chat denilen sohbetler olduğunu savundu. Sanal sohbetlerde kelimelerin kısaltılarak yazıldığını, bunun da Türkçe yazım kurallarına aykırı olduğunu ifade eden Toparlı, şunları kaydetti: ‘Genel ağ ortamındaki chat denilen sohbetlerde kelimelerin kısaltılarak yazılması dilimize zarar veriyor. Bu çok tehlikeli bir durum. Hiç kimsenin hakkı yoktur Türkçe’nin sesli harflerini yutmaya. Teşekkür ederim, ‘tşkr’ diye yazılmaz. Selamı, ‘slm’ diye yazarsanız ben daha sonra okuyamam onu.’

Hiç kimsenin kafasına göre kelimelerde kısaltma yapamayacağının altını çizen Toparlı, şöyle devam etti: ‘Chatleşmelerde herşeyi kısaltıyorlar. 5 harfli bir kelimeyi 3 harfli yazıyorlar, bir de nokta koyarlar. Ne gereği var? Her şeyi kısaltmalarla mı anlatacağız? Ama, ‘bu bana göre, benim imla kuralıma göre’ derseniz, 70 milyon tane yazım kılavuzu çıkar ortaya. 70 milyon tane sözlük çıkar ortaya. Onun için işi ehline teslim edin.’

Toparlı, Türk dili için önemli tehlikelerden bir diğerinin de cadde ve sokaklarda tabelaların yabancı kelimelerle doldurulması olduğunu ifade etti. Batıdan gelen kelimelerin Türk dilinde bilinçsizce kullanılmaya başladığını anlatan Toparlı, şöyle konuştu: ‘Caddelerde, sokaklarda gezerken, ‘acaba burası Türkiye mi’ diye düşünmemize sebep olan dil kirliliği, dil yozlaşması var. Bugün tabela kirliliği meselesini belediyelerin duyarlı olması hallediyor. Çıkarılacak bir kanunda yabancı yazı olan tabelalara daha fazla vergi verilmesi, bu kirliliğin ortadan kaldırılması için yeterlidir. Bunun için herkes sorumlu bir tavır takınarak, bunu belediyelere yaptırması lazım.’

Klavyelerle ilgili yaptığı bir çalışmayla ilgili de bilgi veren Toparlı, Q’dan ziyade F klavyenin Türkçe yazımına daha uygun olduğunu ifade etti. Harflerin yerleşimine ve ellerin hareket noktasına bakıldığında F klavyenin daha uygun olduğunun görüleceğini ifade eden Toparlı, ‘Ama şimdi bize dayattılar Q klavyeyi’ dedi.

virajlar - nedir -nedemek

Virajları Doğru Almak

Viraj alınırken yolun ne genişlikteki bölümünün kullanılacağı bir çok dış etkene bağlıdır. Viraj içinde karşı yönden gelen olup olmadığını görmemizi engelleyen ağaç vb. görüş engelleyici birtakım etkenler ya da yolun şehir içi veya şehirlerarası bir yol olup olmadığı gibi.. Ancak, her koşulun uygun olduğu varsayımından hareketle doğru viraj alımını şu şekilde açıklayabiliriz:

Şekil 2 doğru şekilde viraj alımını göstermektedir. Doğru viraj alımında sürüş çizgisi “önce dış -sonra iç- tekrar dış” şeklinde olmalıdır. Şekilden de anlaşılacağı üzere, viraja dıştan, yani sağa dönen virajlarda yolun soluna yanaşarak, sola dönen virajlarda ise yolun sağına yanaşarak dönmek esastır.

Otomobili viraj içerisinde yavaşlatmak yerine, gerektiği kadar vitesle birlikte hız düşürülerek otomobilin lastikleri yere tam olarak tutunabilecek şekilde viraja mümkün olduğunca dıştan girilir. Yani, otomobil viraja daha girmeden yavaşlatılması tamamlanmış olmalı ve bu hız, şekilde “apex” olarak gösterilen virajın orta noktasındaki hız dahil, virajın tümündeki en düşük hız olmalıdır. Fren ancak viraja giriş noktasından önce otomobili yavaşlatma maksadıyla kullanılmalıdır, viraj içinde frene basılmaz.

Fren noktasından itibaren otomobil virajın içine yönlendirilerek apex’e kadar kontrollü bir şekilde gaz verilir (hız belirli bir miktarda artırılır). Orta noktada (apex’te) otomobile uygulanan merkezkaç kuvveti maksimumdadır. Bu nokta aynı zamanda virajın en içten dönüldüğü noktadır.

Virajın en iç konumunda bulunulan apex’te virajın uzak olan dış noktası hedeflenerek otomobil gaza oturtulur. Ancak gaz verirken otomobili kasmak ve lastikleri zorlamak yerine hem motorun daha çabuk hızlanması hem de lastiklerin soğuyabilmesi için bir an evvel düzelterek aracı gerektiği kadar dışa bırakmak gerekmektedir.

Yapılan Hatalar

Viraj alımında genellikle yapılan en önemli hata, viraja otomobilin yere tutunma sınırlarını zorlayacak bir hızla girip daha sonra viraj içinde fren kullanma mecburiyetinde kalmaktır. Eğer dikkatli bir sürücü iseniz diğer araçlarla birlikte viraja girdiğinizde çoğu sürücünün hızını ayarlayamamaktan ötürü neredeyse viraj çıkışına kadar fren lambalarının yandığına şahit olmuşsunuzdur. Bunun, şüphesiz ki viraj alımında uyulması gereken belli kuralları uygulamamaktan kaynaklanan nedenleri vardır.

Şekil 1′de yanlış şekilde girilen bir viraj görülmektedir. Fren noktasında otomobilin bulunduğu yanlış konum ve hızını ayarlayamamaktan ötürü, virajın orta noktası olan apex’te viraj açısının ne kadar keskinleştiği rahatlıkla görülmektedir. Sonuç olarak bu noktada aracı neredeyse durma noktasına varacak kadar yavaşlatmak mecburi hale gelmektedir.

Doğru Viraj Alımında Geçerli 2 Genel Kural

Viraj alımında geçerli ilk kural “yavaş gir – hızlanarak çık” şeklinde açıklayabileceğimiz ve yapılan genel hatanın tersine otomobili virajın alımı sırasında değil, daha viraja girmeden yavaşlatmayı hedefleyen kuraldır. “Önce dış -sonra iç- tekrar dış” olarak adlandırabileceğimiz ikinci kural ise virajı dönülmesi mümkün en geniş açıyla dönebilmemizi ve dolayısıyla otomobilin yere daha fazla tutunmasına yardımcı olmayı amaçlar. Bu her iki kural da doğru viraj almanın mantığını anlatmak için yazılmıştır ve sizle birlikte diğer araçların da seyir halinde olduğu normal trafikte uygulanması son derece tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Bu sebeple tuninglinx olarak günlük trafikte size ayrılan yol çizgilerine uymanız gerektiğini hatırlatırız.

bebek odası nasıl olmalı-kazaları

Alt açma dolabını seçerken raflarının düzenlenişine dikkat edin. Kremler, bezler, temiz çamaşırlar elinizin altında olmalı. Bebeği bir an için bile orda yalnız bırakmamanız lazım.

Sert yataklar daha güvenli, yumuşak yataklardan kaçının. Beş yaşın altındaki çocukları ranzanın üst kısmında yatırmayın.

Bebeğiniz bir yerlere tutunarak ayağa kalkmaya mı başladı? Aman dikkat, odasındaki obilyalar duvara monte edilmiş olsun veya yere sağlam otursun. Alçak oyuncak, kitap rafları ve dolaplar, dengesiz duruyorlarsa, bebeğin üzerine devrilebilirler.

İki küçük çocuğunuz varsa ve ranza kullanmak zorundaysanız, onlar odada oyun oynarken ranzanın merdivenini çıkarmayı unutmayın, tırmanıp düşmesinler.

Bir yaşının altındaki bebeklerin yatağında yastık bulunmaması gerektiğini biliyor muydunuz?

Çocuğunuz okul çağındaysa, çalışma, okuma lambasını, yatağına, yastığına, pijamasına değmeyecek şekilde yerleştirmeye dikkat edin.

Yatak, koltuk gibi mobilyalar alırken malzemesine dikkat edin. Kolayca yanmamalı, yangında zehirli gazlar çıkarmamalı.

Bebeğiniz, yatağına tırmanıp inmeye başlayınca, en doğrusu, yatağın önündeki koruyucu kısmı çıkarıp, yatak yüksekliği ayarlanabilyorsa onu da alt seviyeye indirip, rahatça yatağına inip çıkmasını sağlamak.

Örgü battaniyesi varsa, deliklerine bebeğin parmağının girip takılmayacağına emin olun. Etrafta kırılabilecek, zararlı hiçbir şey olmasın ki özgürce oynayabilsinler odalarında. Odadaki kullanılmayan prizlere priz emniyeti takın.

Yeni yürüyen bebeğiniz sabah sizden önce uyanıp evin tehlikeli bölümlerine gitmeye çalışıyorsa odasının kapısına emniyet bariyeri takın. Ona da tırmanmaya başlarsa evin bütün bölümlerini emniyetli hale getirmeniz şart. Yoksa sürekli dur, yapma demekten siz de sıkılırsınız, o da. Ayrıca o kadar çok yapma derseniz sizi dinlemez zaten.

Odasına bir iki tane yer minderi koyun, üstünde rahatça atlayıp zıplasın. Çocuklar sürekli sakin sakin oynayamazlar biliyorsunuz. Oynamadığı zaman oyuncaklarını yerde bırakmamaya alıştırın. Bunun en kolay yolu oyuncak dolabının kullanışlı ve sevimli olması.

Ağır kapaklı ve çekmeceli dolaplar yerine, raflara koyacağınız rengarenk kutular işinizi kolaylaştıracaktır.

virajlar - nedir -nedemek

Virajları Doğru Almak

Viraj alınırken yolun ne genişlikteki bölümünün kullanılacağı bir çok dış etkene bağlıdır. Viraj içinde karşı yönden gelen olup olmadığını görmemizi engelleyen ağaç vb. görüş engelleyici birtakım etkenler ya da yolun şehir içi veya şehirlerarası bir yol olup olmadığı gibi.. Ancak, her koşulun uygun olduğu varsayımından hareketle doğru viraj alımını şu şekilde açıklayabiliriz:

Şekil 2 doğru şekilde viraj alımını göstermektedir. Doğru viraj alımında sürüş çizgisi “önce dış -sonra iç- tekrar dış” şeklinde olmalıdır. Şekilden de anlaşılacağı üzere, viraja dıştan, yani sağa dönen virajlarda yolun soluna yanaşarak, sola dönen virajlarda ise yolun sağına yanaşarak dönmek esastır.

Otomobili viraj içerisinde yavaşlatmak yerine, gerektiği kadar vitesle birlikte hız düşürülerek otomobilin lastikleri yere tam olarak tutunabilecek şekilde viraja mümkün olduğunca dıştan girilir. Yani, otomobil viraja daha girmeden yavaşlatılması tamamlanmış olmalı ve bu hız, şekilde “apex” olarak gösterilen virajın orta noktasındaki hız dahil, virajın tümündeki en düşük hız olmalıdır. Fren ancak viraja giriş noktasından önce otomobili yavaşlatma maksadıyla kullanılmalıdır, viraj içinde frene basılmaz.

Fren noktasından itibaren otomobil virajın içine yönlendirilerek apex’e kadar kontrollü bir şekilde gaz verilir (hız belirli bir miktarda artırılır). Orta noktada (apex’te) otomobile uygulanan merkezkaç kuvveti maksimumdadır. Bu nokta aynı zamanda virajın en içten dönüldüğü noktadır.

Virajın en iç konumunda bulunulan apex’te virajın uzak olan dış noktası hedeflenerek otomobil gaza oturtulur. Ancak gaz verirken otomobili kasmak ve lastikleri zorlamak yerine hem motorun daha çabuk hızlanması hem de lastiklerin soğuyabilmesi için bir an evvel düzelterek aracı gerektiği kadar dışa bırakmak gerekmektedir.

Yapılan Hatalar

Viraj alımında genellikle yapılan en önemli hata, viraja otomobilin yere tutunma sınırlarını zorlayacak bir hızla girip daha sonra viraj içinde fren kullanma mecburiyetinde kalmaktır. Eğer dikkatli bir sürücü iseniz diğer araçlarla birlikte viraja girdiğinizde çoğu sürücünün hızını ayarlayamamaktan ötürü neredeyse viraj çıkışına kadar fren lambalarının yandığına şahit olmuşsunuzdur. Bunun, şüphesiz ki viraj alımında uyulması gereken belli kuralları uygulamamaktan kaynaklanan nedenleri vardır.

Şekil 1′de yanlış şekilde girilen bir viraj görülmektedir. Fren noktasında otomobilin bulunduğu yanlış konum ve hızını ayarlayamamaktan ötürü, virajın orta noktası olan apex’te viraj açısının ne kadar keskinleştiği rahatlıkla görülmektedir. Sonuç olarak bu noktada aracı neredeyse durma noktasına varacak kadar yavaşlatmak mecburi hale gelmektedir.

Doğru Viraj Alımında Geçerli 2 Genel Kural

Viraj alımında geçerli ilk kural “yavaş gir – hızlanarak çık” şeklinde açıklayabileceğimiz ve yapılan genel hatanın tersine otomobili virajın alımı sırasında değil, daha viraja girmeden yavaşlatmayı hedefleyen kuraldır. “Önce dış -sonra iç- tekrar dış” olarak adlandırabileceğimiz ikinci kural ise virajı dönülmesi mümkün en geniş açıyla dönebilmemizi ve dolayısıyla otomobilin yere daha fazla tutunmasına yardımcı olmayı amaçlar. Bu her iki kural da doğru viraj almanın mantığını anlatmak için yazılmıştır ve sizle birlikte diğer araçların da seyir halinde olduğu normal trafikte uygulanması son derece tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Bu sebeple tuninglinx olarak günlük trafikte size ayrılan yol çizgilerine uymanız gerektiğini hatırlatırız.

bebek odası nasıl olmalı-kazaları

Alt açma dolabını seçerken raflarının düzenlenişine dikkat edin. Kremler, bezler, temiz çamaşırlar elinizin altında olmalı. Bebeği bir an için bile orda yalnız bırakmamanız lazım.

Sert yataklar daha güvenli, yumuşak yataklardan kaçının. Beş yaşın altındaki çocukları ranzanın üst kısmında yatırmayın.

Bebeğiniz bir yerlere tutunarak ayağa kalkmaya mı başladı? Aman dikkat, odasındaki obilyalar duvara monte edilmiş olsun veya yere sağlam otursun. Alçak oyuncak, kitap rafları ve dolaplar, dengesiz duruyorlarsa, bebeğin üzerine devrilebilirler.

İki küçük çocuğunuz varsa ve ranza kullanmak zorundaysanız, onlar odada oyun oynarken ranzanın merdivenini çıkarmayı unutmayın, tırmanıp düşmesinler.

Bir yaşının altındaki bebeklerin yatağında yastık bulunmaması gerektiğini biliyor muydunuz?

Çocuğunuz okul çağındaysa, çalışma, okuma lambasını, yatağına, yastığına, pijamasına değmeyecek şekilde yerleştirmeye dikkat edin.

Yatak, koltuk gibi mobilyalar alırken malzemesine dikkat edin. Kolayca yanmamalı, yangında zehirli gazlar çıkarmamalı.

Bebeğiniz, yatağına tırmanıp inmeye başlayınca, en doğrusu, yatağın önündeki koruyucu kısmı çıkarıp, yatak yüksekliği ayarlanabilyorsa onu da alt seviyeye indirip, rahatça yatağına inip çıkmasını sağlamak.

Örgü battaniyesi varsa, deliklerine bebeğin parmağının girip takılmayacağına emin olun. Etrafta kırılabilecek, zararlı hiçbir şey olmasın ki özgürce oynayabilsinler odalarında. Odadaki kullanılmayan prizlere priz emniyeti takın.

Yeni yürüyen bebeğiniz sabah sizden önce uyanıp evin tehlikeli bölümlerine gitmeye çalışıyorsa odasının kapısına emniyet bariyeri takın. Ona da tırmanmaya başlarsa evin bütün bölümlerini emniyetli hale getirmeniz şart. Yoksa sürekli dur, yapma demekten siz de sıkılırsınız, o da. Ayrıca o kadar çok yapma derseniz sizi dinlemez zaten.

Odasına bir iki tane yer minderi koyun, üstünde rahatça atlayıp zıplasın. Çocuklar sürekli sakin sakin oynayamazlar biliyorsunuz. Oynamadığı zaman oyuncaklarını yerde bırakmamaya alıştırın. Bunun en kolay yolu oyuncak dolabının kullanışlı ve sevimli olması.

Ağır kapaklı ve çekmeceli dolaplar yerine, raflara koyacağınız rengarenk kutular işinizi kolaylaştıracaktır.

stratejik planlama bilgi servisi

Stratejik Planlama Bilgi Sistemi :

Stratejik planlamanın amacı organizasyonun hedeflerine ulaşabilmesi için gerekli stratejileri geliştirmektir. Stratejik planlama için gerekli zaman çok geniştir, ve bu süre içinde organizasyonda temel değişimler yapılabilir. Yönetim kontrol aktiviteleri belli bir periyotta oluşmakta iken bu stratejik planlama için söz konusu değildir. Her ne kadar bazı stratejik planlamalar yıllık planlama ve bütçe içinde şekillenirlerse de genelde düzensiz bir yapıdadırlar. Stratejik planlama için gerekli olan veri; kaynakların değişiminden özetlenmiş veya işlenmiş veridir. Bununla birlikte dış kaynaklı bilgiye de ihtiyaç vardır.

Stratejik planlama için gerekli bilgi tipleri veri gereksiniminin yapısını da verir. Bunlar;

-      Ekonomik olarak şirketlerin mevcut ve muhtemel aktivitelerine bakış

-      Mevcut ve gelecek politik çevre

-      Şirketin ülkedeki Pazar ve mevcut kapasite ve yetenekleri

-      Tüm ülkeler için endüstri araştırması.

-      Rakiplerin Pazar pay ve yetenekleri.

-      Mevcut ve beklenen gelişmeler paralel risk olasılıkları.

-      Alternatif stratejiler.

-      Alternatif stratejiler için kaynak tahsisi

 Veri tabanı için gerekli bilgileri toplamak düzgün temellere dayanmadığı için, stratejik planlama aktiviteleri için bir yönetim bilgi sistemine sahip olmak pratikte zor ve pahalı bir girişimdir. Yönetim bilgi sisteminin stratejik planlamaya desteği; yönetim kontrol ve işlevsel kontrole olduğundan az olmakla beraber sistem bir bilgi kaynağı olarak stratejik planlamanın uygulanmasına katkıda bulunur. eldeki verilere dayalı olarak mevcut yeteneklerin derhal geliştirilmesi stratejik planlama için önemlidir. Aynı şekilde geleceğe yönelik imkanların analizi geçmiş verilere bağlı olarak yapılır. Temel Pazar verileri ve rakiplerin genel durumları veri tabanında kayıtlı tutulurken planlama ve karar modelleri kullanılarak stratejik planlamada kullanılırlar.